在數(shù)控車加工過(guò)程中，經(jīng)常碰到一些薄壁零件的加工。車薄壁工件時(shí)，由于工件的剛性差，在車削過(guò)程中，數(shù)控車床薄壁工件加工變形一般是下面幾種現(xiàn)象。

　　1.因工件壁薄，在夾壓力的作用下容易產(chǎn)生變形。從而影響工件的尺寸精度和形狀精度。當(dāng)采用如圖1所示三爪卡盤(pán)夾緊工件加工內(nèi)孔時(shí)，在夾緊力的作用下，會(huì)略微變成三角形，但車孔后得到的是一個(gè)圓柱孔。當(dāng)松開(kāi)卡爪，取下工件后，由于彈性恢復(fù)，外圓恢復(fù)成圓柱形，而內(nèi)孔則如圖2所示變成弧形三角形。若用內(nèi)徑千分尺測(cè)量時(shí)，各個(gè)方向直徑D相等。

　　2.在切削力(特別是徑向切削力)的作用下，容易產(chǎn)生振動(dòng)和變形，影響工件的尺寸精度，形狀、位置精度和表面粗糙度。

　　3.因工件較薄，切削熱會(huì)引起工件熱變形，從而使工件尺寸難以控制。對(duì)于線膨脹系數(shù)較大的金屬薄壁工件，如在一次安裝中連續(xù)完成半精車和精車，由切削熱引起工件的熱變形，會(huì)對(duì)其尺寸精度產(chǎn)生極大影響，有時(shí)甚至?xí)构ぜㄋ涝趭A具上。

　　我們知道了數(shù)控車床薄壁工件加工是怎么變形的，那么數(shù)控車床薄壁工件加工變形到底怎么辦?下面介紹了幾種解決方案。

　　1、工件分粗，精車階段粗車時(shí)，由于切削余量較大，夾緊力稍大些，變形也相應(yīng)大些;精車時(shí)，夾緊力可稍小些，一方面夾緊變形小，另一方面精車時(shí)還可以消除粗車時(shí)因切削力過(guò)大而產(chǎn)生的變形。

　　2、合理選用刀具的幾何參數(shù)精車薄壁工件時(shí)，刀柄的剛度要求高，車刀的修光刃不易過(guò)長(zhǎng)(一般取0.2~0.3mm)，刃口要鋒利。

　　3、增加裝夾接觸面如圖3所示采用開(kāi)縫套筒或一些特制的軟卡爪。使接觸面增大，讓夾緊力均布在工件上，從而使工件夾緊時(shí)不易產(chǎn)生變形。

　　4、充分澆注切削液通過(guò)充分澆注切削液，降低切削溫度，減少工件熱變形。

　　5、增加工藝?yán)哂行┍”诠ぜ谄溲b夾部位特制幾根工藝?yán)?，以增?qiáng)此處剛性，使夾緊力作用在工藝?yán)呱?，以減少工件的變形，加工完畢后，再去掉工藝?yán)摺?/p>

　　6、應(yīng)采用軸向夾緊夾具車薄壁工件時(shí)，盡量不使用徑向夾緊，而優(yōu)先選用軸向夾緊方法。工件靠軸向夾緊套(螺紋套)的端面實(shí)現(xiàn)軸向夾緊，由于夾緊力F沿工件軸向分布，而工件軸向剛度大，不易產(chǎn)生夾緊變形。
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